Bloķēšana ir tāda, ka divus kontaktorus nevar ieslēgt vienlaikus, ko parasti izmanto motora pozitīvajā un reversajā ķēdē.Ja abi kontaktori ir ieslēgti vienlaikus, starp barošanas avota fāzi notiks īssavienojums.
Elektriskā bloķēšana ir tāda, ka KM kontaktu parasti slēgtie kontakti ir savienoti KM kontaktu spoles cilpā, bet KM kontaktu parasti slēgtie kontakti ir virknē savienoti spoles cilpā, kas nepieciešama KM1 kontaktam. Tomēr, ja kontaktkontakts ir metināts, elektriskais bloķētājs neizdodas.Tāpēc kontaktori ar mehānisko bloķēšanu ir jāizmanto arī vietās ar stingrām prasībām.Divi kontaktori iejauc savas attiecīgās bieži aizvērtās papildu kontaktu rezerves otra vadības cilpā un bloķē viens otru, lai abi kontakti nevarētu iesaistīties tajā pašā laikā.Šī cilpa ir salīdzinoši vienkārša, vispārējais princips ir nodrošināt, ka motors ir reverss, nevar būt ieslēgts un reverss nav ieslēgts, pretējā gadījumā iesūkšanas kontakts radīs trīsfāzu maiņstrāvu zem kontaktora, veidojot īssavienojumu, tāpēc, lai bloķētu cilpu, ir nepieciešams, vai atpakaļgaitas vai pagrieziena prasības var apturēt motora darbību jebkurā laikā, tāpēc apturēšanas poga uz sēriju, sāciet būt paralēli.
Šie ir divi kontaktori KM1, KM2, kas kontrolē motora pozitīvās apvērses ķēdi. Ja KM1 un KM2 darbojas vienlaikus, tie nopietni īssavieno galveno ķēdi un izraisīs negadījumu. Tāpēc KM1 parasti slēgtie kontakti ir savienoti virknē. KM2 spoles lokā, un KM2 spoles cilpā ir savienoti parasti slēgtie KM2 kontakti. Kad KM griež elektrību, KM2 nav iespējams iegūt elektrību, lai objektīvi novērstu īssavienojumu negadījumus.
Izlikšanas laiks: Mar-03-2022
