Bloķēšana ir tāda, ka divus kontaktorus nevar ieslēgt vienlaikus, ko parasti izmanto motora pozitīvajā un reversajā ķēdē. Ja abi kontaktori ir ieslēgti vienlaikus, starp barošanas avota fāzi notiks īssavienojums.
Elektriskā bloķēšana ir tāda, ka KM kontaktu parasti slēgtie kontakti ir savienoti KM kontaktu spoles cilpā, bet KM kontaktu parasti slēgtie kontakti ir virknē savienoti spoles cilpā, kas nepieciešama KM1 kontaktam. Tomēr, ja kontaktkontakts ir metināts, elektriskais bloķētājs neizdodas.Tāpēc kontaktori ar mehānisko bloķēšanu ir jāizmanto arī vietās ar stingrām prasībām.Divi kontaktori iejaucas to attiecīgajā papildu bieži slēgtajā kontaktā rezerves iekļūst otras vadības cilpā un bloķē viens otru tā, lai abi kontakti nevarētu ieslēgties vienlaikus.Šī cilpa ir salīdzinoši vienkārša, vispārējais princips ir nodrošināt, ka motors ir atpakaļgaitā, nevar būt ieslēgts, un atpakaļgaitas nav ieslēgts, pretējā gadījumā iesūkšanas kontakts radīs trīsfāzu maiņstrāvu zem kontaktora, veidojot īssavienojumu, tāpēc, lai bloķētu cilpu, ir nepieciešams, vai atpakaļgaitas vai pagrieziena prasības var jebkurā brīdī apturēt motora darbību, tāpēc apturēšanas poga uz sēriju, sāk darboties paralēli.
Šie ir divi kontaktori KM1, KM2, kas kontrolē motora pozitīvās apvērses ķēdi. Ja KM1 un KM2 darbojas vienlaikus, tie nopietni īssavieno galveno ķēdi un izraisīs negadījumu. Tāpēc KM1 parasti slēgtie kontakti ir savienoti virknē. KM2 spoles cilpā, un KM2 parasti slēgtie kontakti ir savienoti KM spoles cilpā. Kad KM pagriež elektrību, KM2 nav iespējams iegūt elektrību, lai objektīvi novērstu īssavienojumu avārijas.
Izlikšanas laiks: Mar-03-2022
